В ближайшее время его рассмотрит правительство России, концепция уже прошла общественное обсуждение
Коротко о сути предлагаемых изменений: водителям со стажем менее двух лет запретят разгоняться свыше 70 километров в час, мотоциклистам, наоборот, верхний потолок увеличат до цифры на спидометре в 110. Кроме того, предполагается запретить автомобилистам-дилетантам буксировать другие транспортные средства и перевозить грузы. А на машинах, которыми пользуются начинающие водители, в обязательном порядке должно быть соответствующее обозначение – желтый восклицательный знак. Иначе – штраф.
Один из главных пунктов этого постановления правительства заключается в том, что вводятся ограничения для молодых водителей со стажем управления до двух лет. В их числе – жесткий лимит максимальной скорости до 70 километров в час на любых дорогах.
Контролировать нормы с большой долей вероятности будет ГИБДД. Но установить факт нарушения можно будет только в ручном режиме – при проверке инспектором документов у автомобилиста. Инспектор только так сможет сверить стаж человека, находящегося за рулем, и наличие на стекле машины того же стикера «начинающий водитель».
«Трудно говорить, будет хуже или лучше, потому что я беру по статистике наших ДТП с участием водителей (стаж до 2 лет), в этом году у нас наблюдается снижение по сравнению с прошлым годом, и я не скажу, что это та категория водителей, которой необходимо более тщательно и более детально уделять какое-то внимание по отношению к другим» , – отметил заместитель начальника ОГИБДД УМВД России по г. Сургуту Евгений Духовников .
Если брать долю водителей со стажем от двух до десяти лет, то число ДТП с участием этой когорты автомобилистов в десятки раз больше. Вопрос в том, что сделать, чтобы аварии в принципе случались реже. ГИБДД в этом вопросе смотрит в сторону автошкол. В ведомстве хотели бы, чтобы при обучении будущих водителей тщательно разбирались ошибки, которые привели к дорожно-транспортным происшествиям со стороны начинающих шоферов. Но ответственности с себя ГАИ не снимает.
«Ответственность лежит на нас, водительское удостоверение выдавали мы, но надо чтобы школы учитывали причины, по которым произошло ДТП, и уже впоследствии в обучении это применяли» , – считает Евгений Духовников.
В некоторых автошколах поддерживают обратную связь с госавтоинспекцией. Руководитель одного из старейших образовательных учреждений в Сургуте – «ВОА» – внимательно следит за показателями своих выпускников. По статистике аварийности шоферы, закончившие курсы в конкретно этой автошколе, со стажем до двух лет – на предпоследнем месте в городе: они реже остальных попадают в ДТП.
«Нам приходят данные о том, что наши ученики со стажем до 2 лет если попадали в ДТП, то, по нашим данным, эти ученики были одними из лучших. Были активным, прилежными, были всегда в числе отличников. Что касается менее активных, которые закончили автошколу, мы встречаем их на улице, на автобусных остановках и по-прежнему наблюдаем, что они за руль так и не садились» , – рассказал заведующий учебной частью автошколы «ВОА» Евгений Соков .
Причины разные: кто-то выучился, а машину купить не смог, кто-то не может поделить единственное транспортное средство в семье, а кто-то просто боится. Курсант автошколы «ВОА» Светлана Горлачук говорит, что страшно, наверное, всем начинающим водителям. Но уверенность в себе приходит только с опытом.
Обсуждаемые поправки в правила дорожного движения Светлана готова принять и им следовать. Если такого же мнения будут и остальные выпускники, от этого, вероятно, выиграют все автомобилисты Сургута.
Предупреждающая других участников движения, о том, что за рулем новичок, наклейка – желтый восклицательный знак – станет теперь обязательной. За его отсутствие предполагается ввести штраф в 500 рублей. Впрочем, и без него, тех, кто еще вчера ходил пешком, а сегодня уже за рулем – на дороге видно.
«По поведению ТС видно, что скорость не соответствует интенсивности потока. Данным водителям требуется наездить еще не одну тысячу километров, чтобы влиться в эти ряды профессионалов, которые управляют рядом с ними. И набраться опыта можно, только наезжая эти километры. Они должны знать свои ограничения, потому что опыта мало, и набираться его лучше же, конечно, в дневное время на оживленных дорогах, но с меньшей опасностью, чем ночью» , – отметил Евгений Соков.
Между тем сейчас, с введением нового регламента обучения и сдачи на права, в ГИБДД фиксируют рост числа так называемых «повторников» – это те студенты, которые не смогли сдать экзамен с первого раза. Их на начало ноября было более 600 человек. А процент тех, кто все сдает на «хорошо» и «отлично» упал с 50 до 35. Да и общее мнение сургутских водителей – автолюбители-дилетанты непредсказуемы.
В последнее время в ГИБДД по всей стране избавляются от «ручных» радаров, переходя на автоматические комплексы фото– и видеофиксации. Если инспектор может остановить нарушителя и определить, входит ли он в категорию «молодых», то как это сделать автоматике? И как быть, если на одной машине ездит и новичок, и опытный водитель? Вопросы, в общем, пока еще остаются.