Борьбу с шумными автомобилистами могут отдать на откуп региональным властям: с таким законопроектом выступил депутат Госдумы, представляющий Югру, Михаил Сердюк . Справедливоросс подготовил законопроект «О внесении дополнения в ст. 6 ФЗ «О безопасности дорожного движения» по вопросу запрета движения автомобилей, мотоциклов, мопедов на автомобильных дорогах, эксплуатируемых с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума», в котором предлагает дать право региональным и муниципальным властям самим определять запретные для шумного автотранспорта зоны.
О документе сегодня рассказывают «Известия»: в нем сказано о неэффективности современных госстандартов, которые не мешают мотоциклистам и автолюбителям гонять по дорогам, беспокоя жителей и днем, и ночью. Техосмотром проблема не решается, отмечает Сердюк, поскольку пройдя его, те же байкеры вполне могут поставить усиливающие звук элементы и ездить с ними. Чтобы избежать этого, следует посмотреть на проблему с другой точки зрения — а именно определить для них пространственные и временные зоны. В запретную временную зону попадает в первую очередь ночное время; в пространственную — спальные районы, участки города, находящиеся в непосредственной близости со школьными и дошкольными учреждениями, медицинскими учреждениями и пр.
«Проблему решать надо, но не огульно, а наделением регионов полномочиями, — поясняет депутат. — Если у них мотоциклисты по ночам создают проблемы, то регион имеет право ввести ограничения. Например, запрет на езду на мотоцикле с 11 вечера до 7 утра. Вряд ли кому-то нужно будет на мотоцикле встретить маму на вокзале или поехать за молоком для ребенка. Чаще они просто гоняют в свое удовольствие, не задумываясь о вреде, который наносят жителям. Мотоциклисты специально ставят громкие усилители, издеваясь над окружающими».
Также регионалам стоит отдать право устанавливать суммы штрафов за нарушение, отмечает он, поскольку единые суммы неоднородны для разных частей страны: «В Москве мотоциклист легко заплатит и 5 тыс. рублей, а в Тамбовской области ему тяжело платить и 500 рублей», — говорит Сердюк.
Отметим, что у этой идеи уже появились противники — в первую очередь из числа тех, против кого законопроект и направлен. «Мотоциклисты ездят с усилителями не для того, чтобы повыпендриваться или почувствовать себя героем боевика, а для того чтобы обозначить свое присутствие на дороге, — заявил изданию координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов . — Очень многие водители не смотрят в зеркала и не включают поворотники, когда перестраиваются, что повышает опасность ДТП. — Но если для пассажиров соседних автомобилей это ушибы и ссадины, то для мотоциклиста это в большинстве случаев сразу смерть. У них даже существует поговорка: «Тихий мотоциклист — мертвый мотоциклист». Смертность среди них по этой причине очень высока. Если сейчас заставить их ездить тихо, то мы получим еще больший процент смертности».
Пешеходы же предсказуемо голосуют за инициативу депутата: «Байкеры — это неудобство, — цитируют «Известия» председателя межрегионального общественного движения «Союз пешеходов» Владимира Соколова. — Особенные неудобства для жителей создают их поездки по ночам. Как правило, на байках ездят молодые, часто безрассудные люди, которые стремятся развить максимальную скорость и сделать свое движение как можно более громким, чтобы самоутвердиться на дороге. Но то, что для одних забава, — для других проблема и даже реальная угроза жизни».
Юрий Нуреев